海事局应在龟咯设立办事处及巡逻艇，进行24小时巡逻以遏止油污事件发生。

丹绒比艾区国会议员拿督黄日升，针对丹绒比艾海域不时发生油污事件，建议海事局在龟咯设立办事处及巡逻艇，进行24小时巡逻以遏止油污事件发生。

他认为，频密的巡逻将有效监督货轮非法倾倒废油活动，杜绝油污飘浮到龟咯海域，影响当地的海上养渔场。

黄日升是在国会下议院参与2012年财政预算案辩论时，作出上述建议。

“丹绒比艾海域不时发生油污事件，今年9月至10月，短短两个月即发生两起油污事件，海上漂浮的油污导致鱼只大量死亡，令渔民及养殖业者遭受打击，蒙受巨大损失。”

因此，他也建议政府设立一项赔偿机制，为因油污蒙受损失的渔民和养殖业者提供赔偿，以减轻他们的负担。

他说，政府可考虑设立“一次性”的赔偿机制，赔偿渔民和养殖业者的损失。

“我认为，赔偿的款额不是重点，而是政府提供的赔偿机制是体恤民困的方式，让人民感受到政府的关怀。”

另外，他建议政府为蒙受损失的养殖业者提供融资便利，让他们得以优先向银行或金融机构寻求低息或现金贷款，以减轻业者更新鱼网等设施的财务压力。

“自1997年开始，丹绒比艾及龟咯海域的养殖业者便面对油污的威胁，这是因为该水域邻近马六甲海峡，且我国海事局将该水域作为外国货轮的停憩站。”

他指出，这个决定是不正确的，因为非法输油及倾倒废油的活动时有所闻，货轮在附近水域清理油槽，也带来油污问题。

“最近一、两个月发生的油污事件，有关单位在渔民及养殖业者的协助下，已进行两次的大规模清理，但不时发生的油污问题令他们束手无策。”

他表示，本月8日发生的油污事件，受影响的有77名养殖业者，他们在一、两个月前才更换遭油污破坏的网架，

“此次事件导致新换的近8千个网架受到破坏，一个网架的市价介于350令吉至500令吉之间，原可用上7年，却因为经常遭遇油污而只能用上两年。”

他说，除了更换网架的成本外，养殖者还须蒙受鱼只因污染而大量死亡造成的损失，对他们和渔民来说是双重的打击。

“这些养殖业者每年为笨珍带来2千500万令吉至3千万令吉的经济收入，为国家经济带来贡献。

因此，养殖业者及渔民不满政府，在油污事件上并没有采取任何的行动。

他认为，政府不能忽视业者及渔民的问题，各有关单位应迅速采取行动，遏止油污事件的发生，维护丹绒比艾海域天然红树林的生态环境，同时保障渔民及养殖业者的生计。